Обо всем и ни о чём

[Виталий О]

Андрей Таскаев, вобщем всё как у нас. Спасибо

[mikl6566]

А неофициалы эти машины ещё не знают.

А какой смысл вникать в эту технику, если она в наверное 90% сделана фирмами однодневками в подворотне дядюшки Ляо ?

[Ключи]

mikl6566, одна из подворотен называется BYD . 4,6 млн. электроавто продала в прошлом году

[Виталий О]

mikl6566, глупости. В электричках китайцы давно обогнали весь остальной мир, включая япошек и европейцев. Фирм, если разобраться, тоже не так и много. Другое дело, что у каждого бренда есть по несколько суббрендов, позиционирующихся для разных целевых групп. Но это уже история маркетинга.
ВYD кстати полностью отказались от машин с ДВС. Только электрички и гибриды. И при этом на первом месте по продажам.

[mikl6566]

Ключи, Виталий О, Они обогнать-то обогнали других, только вот сделали это на субсидиях от компартии, а сейчас эти подачки сворачивают и эта лабуда благополучно сдохнет. Кроме того, практически всё производилось для внутреннего рынка, но наши торгаши притащили их сюда, отсюда и дефицит запчастей.
Вот вы дружно написали про byd, да, они крупный автопроизводитель, а много их у нас ездит ? В основном, что я вижу на дорогах, это суньхуньвчай.

[Виталий О]

mikl6566, китайцы со своими электромобилями уже делают европейцев в Европе и американцев в США. Это давно не поделки для внутреннего рынка.
BYD в Россию официально не пошли, потому как у них только электрички и гибриды. А у нас этот рынок не развит.
Суньхуньвчай на российском рынке на самом деле это с пяток крупных корпораций и куча их суббрендов. Три у Джили, два у чангана, два у грейтвола, три у донфенга (речь именно про электрички). Ну и несколько отдельных брендов от таких гигантов как ксяоми, рокс, Хуавей, да и те не все официально везутся, как ксяоми например. Мелких из гаража среди них нет.

[mikl6566]

китайцы со своими электромобилями уже делают европейцев в Европе и американцев в США.

И что ? Ну выигрывают они в телефонах на колёсах, а толку ? Та же Тойота или Фольксваген их как щенков делают в продаже автомобилей.
В мире уже наигрались электричками и без субсидий они не жильцы.
Ну немного сейчас подросли продажи электричек из-за войнушки, но это не надолго.

Суньхуньвчай на российском рынке на самом деле это с пяток крупных корпораций и куча их суббрендов. Три у Джили, два у чангана, два у грейтвола, три у донфенга.

Ну да, возьмём собянинский москвич или китайскую волгу.
Хорошо, что не электрички.
Я не такой экстримал.
При выборе машины, я точно не буду думать, что взять , японца/немца/пендоса или китайскую поделку.

Оффтопик: открыть

А то, что у нас нет поставок от нормальных производителей, так мы все знаем кому сказать спасибо

[Виталий О]

mikl6566, вот только доля рынка Тойоты и Фольксвагена падают (причем у Фольксвагена не только доля рынка, но ещё и общие продажи падают), а у китайцев по всему миру растут.с телефонами аналогично было. Кто сейчас про Нокию, Моторолу или Алкатель вспомнит?
Кстати Мерседес стал ставить на свои машины двигатели Джили (Волга новая это Джили и есть). И ничего, Мерседес их качество устраивает.
За 25 год рост продаж электромобилей в мире 20%. Ничего себе наигрались. Даже не начинали наигрываться ещё. Это с дорогой и глючной Теслой наигрались, а не с электромобилями. Просто сходи на тест-драйв какой-нибудь электрички, почувствуй под попой 500+ лошадок с налогом за 150 и стоимостью зарядки полного бака 280р и сам всё поймёшь.

[mikl6566]

вот только доля рынка Тойоты и Фольксвагена падают (причем у Фольксвагена не только доля рынка, но ещё и общие продажи падают), а у китайцев по всему миру растут

С этим не спорю, цена решает всё. Но вот падать европейцам/япошкам ещё долго до уровня того же BYD. Даже с кризисом у них продажи раза в 2 выше.

Кстати Мерседес стал ставить на свои машины двигатели Джили (Волга новая это Джили и есть). И ничего, Мерседес их качество устраивает.

Ставит...на гибрид. На полноценные машины нет.
А шлак нашего бывшего автогиганта провалился уже на старте продаж.

За 25 год рост продаж электромобилей в мире 20%

А чего не за 100 лет взять ? Надо смотреть последний год-два. Опять же, были субсидии от властей как для производителей, так и для покупателей. Но всё хорошее кончается.

Просто сходи на тест-драйв какой-нибудь электрички, почувствуй под попой 500+ лошадок с налогом за 150 и стоимостью зарядки полного бака 280р и сам всё поймёшь.

Зачем мне эти извращения, у меня тут есть на чём прокатиться.
Вот тот же налог, всё от региона зависит, сделает скидку или нет т.е. те же субсидии, а так ставка одинаковая. И думаю скидки скоро уберут, как потихоньку убирают бесплатные парковки и поездки по платниками для электричек. Причём это не только в России.
Зарядка такое себе дело...имея свой дом, да , не плохо. Но терять уйму времени на трассе так себе удовольствие. И станций у нас не так много, и глючные они.
И не будем забывать, что электрички изначально дороже нормального автомобиля. А с недавнего времени и литий решил в космос по цене улететь. Разница в цене всю радость покупки съест.
Это как сравнивать отопление электричеством и газом. Есть газ за вменяемую цену подключения-хорошо, нет, лучше на электрике.
У меня вот подключение за лям зашкаливает, без оборудования. За эти деньги я могу э/котёл вообще не выключать.
P.S. сестра жены живёт на Крите, имея свой дом, недалеко э/заправка, пробеги небольшие и то электричку не рассматривала к покупке.
P.P.S. Стало интересно про BYD, почитал. Они даже в тройку китайских автогигантов не входят, а почти всё что выпустили из авто, продалось в Китае.

[Виталий О]

Но вот падать европейцам/япошкам ещё долго до уровня того же BYD. Даже с кризисом у них продажи раза в 2 выше.

Вот только та же Джили за прошлый год выросла на 25%, а Фольксваген упал. Такими темпами недолго Фольксвагена опережать осталось.
Ещё 10лет назад писали, что китайцы нормальную машину никогда не сделают, т.к. школы нет. А сейчас китайские концерны уже в топ 10 самых продаваемых. А электрическая Ксяоми делает на Нюрнбургринге заряженные модели Поршей, Ауди и т.п., стоя при этом в разы дешевле.

Но всё хорошее кончается

В России хорошее ещё и не начиналось, а продажи растут.

Вот тот же налог, всё от региона зависит,

Методика расчета мощности для электромотора единая на всю Россию. От региона зависит стоимость этих лошадей.

Зарядка такое себе дело...имея свой дом, да , не плохо. Но терять уйму времени на трассе так себе удовольствие. И станций у нас не так много, и глючные они.

Безусловно электрички и гибриды пока это история для тех, у кого свой дом. Спору нет. Но это временно. Для дальних поездок есть гибриды. На каждый день он электричка, для дальних поездок тот же бензин.

А так можем долго спорить. Толку то. Лет через 10 все сами всё увидят.