Ага тебе по спец заказу, ручной сборки выделяли.Лев Иванович писал(а):Согласен с тобой Васильевич. Не подумай, что я так хвалю наш автопром, просто у меня, ни на работе ни дома, не было ни одной машины, как у тебя. Даже ЗАЗ-968 ходил на удивление.Валерий Васильевич писал(а):Машина, чтобы ездить НА НЕЙ, а ни она на тебе.
Я его как лодочный мотор в одиночку разбирал и собирал используя один домкрат. Заведется или не заведется это чудо носило вероятностный характер, да и сам процесс запуска напоминал скорее шаманские пляски с бубном вокруг костра После замены сайлентов эти операции не делают, а только после замены шаровых. Цепь и башмаки досих пор свои, карбюратор, согласен, озон дерьмо, заменил после обкатки, поставил солекс. Вот если-бы ты хоть чуток соображал в карбюраторах, эту галиматью не написал-бы. У них разница совсем в другом. Солекс-это вебер последнего выпуска. А озон тольяттинское изобретение. Трамблёр стоит родной, ни разу не снимался. Стоит транзистор. А фибру нужно хоть раз в год смазать. У таких водителей, как ты, все неисправности, описанные тобой, будут обязательно. Ну а втягивающее. глушак и колодки - не ходовая часть. Описание автомобиля ты выучил, осталось научиться обслуживать.
Таки там другого быть не може. А чем датчик в ХОЛЛЕ отличается от других полупроводников? НИЧЕМ , ПО СУТИ.soleg писал(а):Я как-то не понял про транзистор в трамблере? Датчик Холла?
Да, нет, в качестве водителя не пришлось.soleg писал(а):Ольга, лично я не машины ругаю отечественные, а производителей, которые опять-же в силу объективных и субъективных причин делают авто для продажи в условиях монопольного рынка, а не для человека...
Вы вот с теплотой отзываетесь об Оке, а на ее однокласснике Матизе вы не ездили?
Сейчас этот форум просматривают: Фартовый, Юрий К и 125 гостей
... поэтому воспоминания "чудес" и перевешивают в моей памяти... "какие то там поломки".
