Семеныч, это все есть, у военных пилотов разрешение на посадку дает руководитель полетов и он же не дает добро и приказывает уйти на запасный аэродром но есть и правило для гражданских пилотов, что они сами решают садится или уходить на запасный аэродром. Ветер у земли для этого типа 30 м/с, а у земли был до 25 м/с. Это на высоте круга ( где пилот выходит на глиссаду снижения был 30 м/с. А высота посадки около 30 м, скорее всего пилот не успел среагировать на падение скорости ветра ( сдвиг ветра по скорости) и клюнул носом, что и видно по камере видео.wldmir писал(а):Правилами должно жёстко прописать действия и служб, и командира, который после первого захода должен уйти на запасной.
Добавлено спустя 7 минут:
До высоты посадки у гражданских ведет автомат и он учитывает колебания ветра, а посадка все равно берется в ручном режиме. В америкосов такие ситуации очень часты, и часто такие аварии, они этим тренировкам уделяют очень много времени там же всякие торнадо и т. д. А здесь пилот наверное переоценил свои силы. А возможен и другой вариант. Наши пилоты в это время давали обледенение в облаках, возможно он долго кружил и рули не смогли среагировать из за обледенения быстро. Давайте подождем выводов комиссии. Ну вот посмотрите ветер в момент посадки в Ростове самолета. Колонка №2 это высота уровня замера 7 и 8 колонка направление и скорость ветра скорость ветра, на высоте 78 м направление ветра 220 гр. скорость ветра 8 м/с ( 16 : на 2) Получается около 27 км/час, а на высоте 629 м направление 245 гр и скорость 28 м/с, а это 112 км/ч. вот Вам и провал от потери подъемной силы ( сдвиг ветра) очень опасное явление если на него не успел среагировать пилот. посмотрим выводы комиссии.Пузенко Наталья писал(а):А посадка в ручном режиме сложнее чем эти делали кто разбился?
34731 URRR Rostov-Na-Donu Observations at 00Z 19 Mar 2016
-----------------------------------------------------------------------------
PRES HGHT TEMP DWPT RELH MIXR DRCT SKNT THTA THTE THTV
hPa m C C % g/kg deg knot K K K
-----------------------------------------------------------------------------
1000.0 -4
990.0 78 5.2 5.2 100 5.63 220 16 279.1 294.7 280.1
925.0 629 0.6 0.6 100 4.34 245 56 279.9 292.1 280.6
916.0 707 -0.3 -0.3 100 4.10 247 57 279.8 291.3 280.5
904.0 812 -0.7 -0.7 100 4.05 250 58 280.5 291.9 281.2
850.0 1303 -2.3 -2.3 100 3.82 260 56 283.7 294.7 284.4
812.0 1665 -3.5 -3.5 100 3.65 263 58 286.2 296.8 286.8
793.0 1849 -4.6 -4.6 100 3.44 265 58 286.9 297.0 287.5
700.0 2821 -10.5 -10.5 100 2.47 260 62 290.8 298.3 291.3
690.0 2931 -11.2 -11.2 100 2.38 260 64 291.3 298.5 291.7
624.0 3696 -15.7 -15.7 100 1.81 260 61 294.6 300.3 294.9
520.0 5045 -24.3 -24.8 96 0.99 260 56 299.9 303.2 300.1
