ФОРУМ ВИНОГРАД

Опубликовано новое видео, где видно как самолет с вкл. фарами падает. Как пить дать, заклинило руль высоты. Ждем расшифровки Речевого самописца. Говорят поврежден сильно.

jazz67 писал(а):Как пить дать, заклинило руль высоты.

Причин свала может быть множество. Надеюсь, эта версия так и останется неподтвержденной версией.

Здесь Григоренко писал о сдвиге ветра по высоте. Я вспомнил другой случай.
Мы при заходе на посадку на своём аэродроме при тренировочных полётах, провалились больше чем на 100 метров. Заходили на посадку, как говорится в сто тысяч первый раз. Всё шло, как всегда, и вдруг мы над болотом на резко бросило вниз так, что нас приподняло с кресел вверх и мы зависли в воздухе. Благо командир и правый лётчик были пристёгнуты к креслам. Командир добавил газу, и мы выскочили с этого места на высоте ниже берёз. Дальше спокойно сели на полосу.
В прошлом году пришлось побывать на этом месте во время тренировки по приземлению космонавтов. Озерко совсем небольшого размера не больше 500 метров в диаметре. Если бы было больше, возможно провалились бы до самой земли. Причин может быть 2: разрежённый воздух над озером, то есть давление над ним было меньше чем над земной поверхностью. И вторая это нисходящие потоки воздуха над озером.

Сергeев Н.Г. писал(а):Причин может быть 2: разрежённый воздух над озером, то есть давление над ним было меньше чем над земной поверхностью. И вторая это нисходящие потоки воздуха над озером.

Николай Георгиевич, ну вы же понимаете, что борт в эти условия своими действиями и принятым решением загнал экипаж, сам он туда не заходил. Человеческий фактор.

Сергeев Н.Г. писал(а):Здесь Григоренко писал о сдвиге ветра по высоте. Я вспомнил другой случай.

В прошлом году пришлось побывать на этом месте во время тренировки по приземлению космонавтов. Озерко совсем небольшого размера не больше 500 метров в диаметре. Если бы было больше, возможно провалились бы до самой земли. Причин может быть 2: разрежённый воздух над озером, то есть давление над ним было меньше чем над земной поверхностью. И вторая это нисходящие потоки воздуха над озером.

В советские времена на учениях точно так утопили в Одесском округе вертолет Ми-2. Но если Вы вернетесь в материал зондирования по высотам, там видно в третьем столбике температура по высотам и в пятом столбце влажность , в данном случае с высоты 5045 м ( второй столбик) температура все время была отрицательная -24.3, влага 100% и только ниже высоты 707 м на высоте 629 м +0.6. То есть самолет все время , сколько кружил находился в отрицательной температуре и если бы было обледенение, то приборы бы показали. В общем ситуация не понятная.

wldmir писал(а):Причём здесь телега, лошадь, жигули и параход, кто рулит и пусть рулит.
Не выполнил с первого захода и на запасной. Игра в рулетку получается.

...у военных пилотов разрешение на посадку дает руководитель полетов и он же не дает добро и приказывает уйти на запасный аэродром,...

Никто штурвал не отнимает.

Был один уникальный случай.На самолете ТУ - 134 при взлете разбился весь командный состав тихоокеанского флота.А дело было в нарушении центровки самолета.Военные накупили массу подарков и загрузили сами в самолет.Сами же заняли места,где им захотелось....и вот на взлете он неожиданно кувыркнулся ....КТО ЗДЕСЬ ВИНОВАТ и КТО ДОЛЖЕН был командовать..

Филиппов Олег писал(а):КТО ЗДЕСЬ ВИНОВАТ и КТО ДОЛЖЕН был командовать..

Экипаж

Это было в бытность моей службы. Они закатили рулон типографской бумаги, и никак его не закрепили. А на взлёте, когда начали набор высоты, этот рулон скатился в самый хвост самолёта. Он очень тяжёлый. И не хватило сил экипажа противостоять этой тяжести, и самолёт рухнул.

Филиппов Олег писал(а):

wldmir писал(а):Причём здесь телега, лошадь, жигули и параход, кто рулит и пусть рулит.
Не выполнил с первого захода и на запасной. Игра в рулетку получается.

...у военных пилотов разрешение на посадку дает руководитель полетов и он же не дает добро и приказывает уйти на запасный аэродром,...

Никто штурвал не отнимает.

Был один уникальный случай.На самолете ТУ - 134 при взлете разбился весь командный состав тихоокеанского флота.А дело было в нарушении центровки самолета.Военные накупили массу подарков и загрузили сами в самолет.Сами же заняли места,где им захотелось....и вот на взлете он неожиданно кувыркнулся ....КТО ЗДЕСЬ ВИНОВАТ и КТО ДОЛЖЕН был командовать..

Был в Питере, все точно указано и Ан 22 в Твери по тому же поводу. Но это уже вина экипажа однозначно и здесь руководитель полетов не при чем, есть борт техник и борт инженер.

Добавлено спустя 1 час 28 минут 52 секунды:

Aleksandr_A писал(а):

jazz67 писал(а):Как пить дать, заклинило руль высоты.

Причин свала может быть множество. Надеюсь, эта версия так и останется неподтвержденной версией.

Мы анализировали сегодня этот случай с группой руководства полетами и сошлись во мнении, что скорее всего обледенение

Посадка самолёта самый ответственный этап и часто опасный.
По правилам получается:
- с первой попытки не получилось и не разбился;
- у КОМАНДИРА есть право на попытку №2, но опять не разбился;
- если и на третьий раз не разобъётся, то тогда на запасной...

Правила надо менять/уточнять, достаточно и двух попыток.
В сложных, до критических, условиях достаточно и одной, а затем приказ ДИСПЕТЧЕРА на запасной.

«Хочу поблагодарить экипаж рейса 1166 ...
...Экипаж самолета компании «Аэрофлот», совершавший рейс 1166, подлетел к Ростову-на-Дону, согласно записи пассажира, 19 марта примерно в 01:45. Самолет заходил на посадку НЕСКОЛЬКО раз. Как пишет пассажир, «при заходе на посадку трясло как на старой телеге». В 02:20 командир самолета объявил, что из-за плохих погодных условий посадка будет совершена в Краснодаре...

P.S.
Если экономически не выгодно, то трупов не жалеть