ФОРУМ ВИНОГРАД

Что касается осколков. То разница заключается в следующем: попробуйте бутылку шампанского разбить ударив о землю, навряд ли это получится. В то же время бросьте её на асфальт или бетон. Она разлетится на мелкие кусочки. Самолёт врезался в бетонную ВПП, поэтому и разлетелся на мелкие осколки.
Интересно другое. Нет информации о переговорах с диспетчером подхода и диспетчером посадки. Без их команд командир не имеет права заходить на посадку.
В принципе это не важно. Поскольку командир экипажа лично принимает решение на посадку. А диспетчеры не имеют права вмешиваться в действия и решения командира экипажа. Они могут только подсказывать.
Вспомните катастрофу с Президентом Польши. Диспетчеры запрещали ему посадку, а он всё равно принял решение садиться. И в результате Россия до сих пор расхлёбывает последствия этой катастрофы.

Самолет не просто врезался, но еще и взорвался при столкновении с землей

Я думаю что однозначно родственники многих кто был в самолете приехали в аэропорт встречать их- все же должен был в не днем он прилететь. А раз приехали встречать то и звонили им... звонили и во время того как самолет кружил в воздухе... Звонили и те кто ждал их дома- ну такая задержка рейса. Они об этом и говорят. Люди выходили на связь перед крушением- они были в воздухе Ростова...

Сергeев Н.Г. писал(а):...Вспомните катастрофу с Президентом Польши. Диспетчеры запрещали ему посадку, а он всё равно принял решение садиться. И в результате Россия до сих пор расхлёбывает последствия этой катастрофы.

Вот и не можется понять, почему диспетчер лишён командирского голоса.
На ж.д. транспорте Диспетчер и Светофор главнее всего.
Понятно только то, что жел. дор. и авиация - это как небо и земля.

Пузенко Наталья писал(а): они были в воздухе Ростова...

Я тоже слышал, что встречающие говорили, что самолет два часа кружил над Ростовом
Как это всё жутко!

Интересны сообщения профессионалов, а слухи и повторы от ТВ зачем?

Про ж.д. Диспетчера:

РАБОТА ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА

10.1." Движением поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов по обслуживаемому им участку.

Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

Запрещается давать оперативные указания по движению поездов на участке, помимо поездного диспетчера"

Ну вы нашли что сравнить: поезд и самолёт.

Вадим из Ростова писал(а):Самолет не просто врезался, но еще и взорвался при столкновении с землей

Все-таки не понятно куда врезался, яма на земле и где фюзеляж и крылья?

Кутлыева Наталия писал(а):Ну вы нашли что сравнить: поезд и самолёт.

Сравниваются оперативные полномочия диспетчеров (руководитель полётов).

Григоренко Александр писал(а):Семеныч, это все есть, у военных пилотов разрешение на посадку дает руководитель полетов и он же не дает добро и приказывает уйти на запасный аэродром, но есть и правило для гражданских пилотов, что они сами решают садится или уходить на запасный аэродром.

P.S.
Не пропускайте лекции и сообщения профессионалов.
Поезд тяжелее синего кита и самолёта, вместе взятых.

В авиации свои правила. Они написаны кровью погибших пилотов. Возможно, после этой катастрофы, что то в них и изменится.
Судя по видео съёмке. Не такая уж плохая погода была. И шоссе просматривается с едущими машинами и падающий самолёт. Это расстояние больше одного километра. У нас минимум погоды для посадки был 500Х50. Это, когда нижний край облаков - 50 м, а видимость 500 м, то есть когда полосу видно меньше трети длины. Ведь длина полосы стандартная - 3000 метров Практически - это туман.
Что касается ветра, то помню, что заходили на посадку с курсом отличающимся на 30* от посадочного, и всё равно нормально сели. Перед касанием стоек шасси полосы развернули нос самолёта по полосе. А после того, как шасси касаются полосы, вступает закон трения колёс о полосу, и никуда он с неё не денется.